A resposta curta: a prova teórica da primeira habilitação tem 30 questões de múltipla escolha e você precisa acertar 21. Mas saber o número é só o começo. Neste guia você vê como essas 30 questões costumam se dividir entre as matérias, quanto tempo dá para gastar em cada uma, como "administrar" os 9 erros permitidos e como transformar essa conta num plano de estudo que realmente aprova.
Resposta rápida: 30 questões, 21 acertos
Na regra geral adotada pelos órgãos de trânsito, o exame teórico-técnico da primeira habilitação tem 30 questões objetivas, cada uma com alternativas em que só uma está correta. Para ser aprovado é preciso atingir 70% de acerto — ou seja, 21 respostas certas. Isso significa que você pode errar até 9 questões e ainda sair aprovado.
O número é o mesmo para quem vai tirar a categoria A (moto), a categoria B (carro) ou as duas juntas (AB): a prova teórica é uma só. O que muda de um estado para outro são detalhes operacionais — tempo de prova, forma de agendamento, se é feita em computador ou papel e prazo para refazer em caso de reprovação.
Formato completo da prova
Antes de pensar em estratégia, vale ter o "raio-x" do exame na cabeça. Na maioria dos estados, ele fica assim:
| Item | Regra geral | O que varia por estado |
|---|---|---|
| Número de questões | 30 | Raramente muda |
| Tipo de questão | Múltipla escolha, 1 correta | Número de alternativas (4 ou 5) |
| Nota de corte | 21 acertos (70%) | Não varia |
| Erros permitidos | Até 9 | Não varia |
| Duração | Em geral de 40 min a 1 hora | Varia bastante |
| Aplicação | Computador, em sala monitorada | Alguns locais ainda usam papel |
| Resultado | Normalmente na hora | Pode sair no sistema em até 1 dia |
Um detalhe que pega muita gente: a prova teórica só pode ser feita depois dos exames médico e psicológico e do curso teórico no Centro de Formação de Condutores (a autoescola), quando exigido. Se você ainda está nessa fase, vale entender quanto tempo dura o exame psicotécnico e o que fazer se sair um inapto temporário no psicotécnico, porque isso atrasa a data da teórica.
Quantas questões caem de cada matéria
O conteúdo da prova é o mesmo do curso teórico de formação de condutores, organizado em cinco grandes blocos. Não existe uma "cota" pública fixa de questões por matéria que valha para todos os estados — o sistema sorteia questões de um banco. Mas, olhando provas e simulados, o padrão que se repete é bem claro: a legislação domina.
| Matéria | Questões (aprox.) | O que mais aparece |
|---|---|---|
| Legislação de trânsito + placas | 14 a 18 | Infrações e pontos, documentos, habilitação, velocidades, preferências, placas de regulamentação e advertência |
| Direção defensiva | 5 a 7 | Distância de seguimento, condições adversas (chuva, neblina), aquaplanagem, ultrapassagem segura |
| Primeiros socorros | 2 a 4 | Sinalizar o local, acionar socorro, não mover a vítima, sinais vitais |
| Meio ambiente e cidadania | 2 a 4 | Poluição sonora e do ar, manutenção, respeito a pedestres e ciclistas |
| Mecânica básica | 2 a 3 | Painel, pneus, freios, arrefecimento, itens de verificação antes de sair |
Na prática, isso quer dizer que mais da metade da sua nota vem de legislação e placas. Quem domina esse bloco já chega perto dos 21 acertos só com ele. Para o conteúdo detalhado de cada matéria, veja o que cai na prova teórica do Detran, e para o bloco visual, o guia de placas de trânsito e seus significados.
Seu "orçamento" de 9 erros
Uma forma útil de pensar na prova é tratar os 9 erros permitidos como um orçamento. Você não precisa ser perfeito; precisa não estourar o limite. A pergunta passa a ser: onde é aceitável gastar esses erros?
| Cenário | Acertos em legislação (de ~16) | Acertos no resto (de ~14) | Total | Resultado |
|---|---|---|---|---|
| Forte em legislação | 14 | 9 | 23 | Aprovado com folga |
| Equilibrado | 12 | 10 | 22 | Aprovado |
| Fraco em legislação | 9 | 11 | 20 | Reprovado por 1 |
| Ignorou matérias pequenas | 14 | 6 | 20 | Reprovado por 1 |
Repare nos dois últimos cenários: tanto quem descuida da legislação quanto quem despreza as matérias pequenas acaba reprovado por uma questão. É o resultado mais frustrante — e o mais comum. A lição é simples: legislação garante a base, as matérias pequenas garantem a folga.
Outro ponto: nervosismo costuma custar de 1 a 3 acertos em relação ao que você faz em casa. Por isso, a meta de treino não deve ser 21, e sim 24 ou mais. Com essa margem, um dia ruim ainda aprova.
Quanto tempo você tem por questão
Com 30 questões e uma prova que costuma durar entre 40 minutos e 1 hora, você tem algo entre 1 minuto e 20 segundos e 2 minutos por questão. Parece pouco, mas a maioria das questões se resolve em menos de 1 minuto quando você sabe o conteúdo. O tempo aperta mesmo é para quem fica relendo e trocando respostas.
Uma estratégia que funciona bem é fazer a prova em três passadas:
- 1ª passada (≈15 min): responda tudo o que você sabe de cara. Placas e perguntas diretas de legislação costumam cair aqui.
- 2ª passada (≈15 min): volte às questões que ficaram em dúvida. Elimine as alternativas claramente erradas e decida entre as restantes.
- 3ª passada (restante): revise só as marcadas com dúvida real. Evite trocar respostas "no susto": a primeira intuição, quando você estudou, costuma estar certa.
Uma questão de cada matéria, comentada
Para sentir como cada bloco aparece na prova, veja um exemplo por matéria. Tente responder antes de ler o comentário.
Legislação — Quais documentos o condutor deve portar ao dirigir?
a) Apenas o RG b) A CNH (ou Permissão para Dirigir) e o documento de licenciamento do veículo c) Só o comprovante de pagamento do IPVA d) Nenhum, basta o CPF
Resposta: b. O condutor deve portar o documento de habilitação e o de licenciamento do veículo (CRLV). As versões digitais oficiais valem quando o agente consegue consultá-las.
Direção defensiva — Aquaplanagem acontece principalmente quando:
a) O pneu perde contato com o asfalto por causa de uma lâmina de água b) O freio superaquece em descidas c) O motor perde força em subidas d) O farol fica desregulado
Resposta: a. Com velocidade alta e pneus gastos, a água não escoa pelos sulcos e o carro "flutua". A prevenção é reduzir a velocidade na chuva e manter os pneus em bom estado; se acontecer, segure o volante firme e tire o pé do acelerador, sem frear bruscamente.
Primeiros socorros — A vítima está inconsciente, mas respira normalmente. O mais indicado, se não houver suspeita de lesão na coluna, é:
a) Dar água b) Sentá-la no banco c) Mantê-la deitada de lado, em posição lateral de segurança, e aguardar o socorro d) Colocá-la no carro e levar ao hospital
Resposta: c. A posição lateral evita que a vítima se engasgue. Nunca ofereça líquidos e, em acidentes, a regra é não mover a vítima a menos que haja risco imediato (fogo, por exemplo).
Meio ambiente — Um veículo com o motor desregulado contribui principalmente para:
a) Economia de combustível b) Maior emissão de poluentes c) Melhor desempenho do freio d) Menor ruído
Resposta: b. Motor desregulado queima combustível de forma incompleta e emite mais gases poluentes. Manutenção em dia é tratada na prova como dever de cidadania.
Mecânica — Qual é a profundidade mínima dos sulcos do pneu, indicada pelo marcador TWI?
a) 0,5 mm b) 1,0 mm c) 1,6 mm d) 3,0 mm
Resposta: c. Abaixo de 1,6 mm o pneu é considerado "careca", compromete a frenagem e aumenta o risco de aquaplanagem — repare como mecânica e direção defensiva se conectam.
Quer treinar com a prova inteira, no formato real? Veja como usar o simulado da prova teórica para medir se você já está pronto.
Como dividir o estudo pelas 30 questões
Se a legislação vale cerca de metade da prova, faz sentido que ela receba cerca de metade do seu tempo. Uma divisão proporcional para quem tem 20 horas de estudo até a prova fica assim:
| Matéria | Peso na prova | Horas sugeridas (de 20) | Como estudar |
|---|---|---|---|
| Legislação + placas | ~50–60% | 10 h | Resumo + tabela de infrações + treino visual de placas |
| Direção defensiva | ~20% | 4 h | Entender situações (chuva, noite, ultrapassagem), não decorar |
| Primeiros socorros | ~10% | 2 h | Sequência: sinalizar → acionar socorro → não mover |
| Meio ambiente e cidadania | ~10% | 2 h | Poucos conceitos, muito cobrados |
| Mecânica básica | ~7% | 1 h | Painel, pneus, óleo, arrefecimento |
| Simulados completos | — | 1 h+ | Pelo menos 3 provas inteiras cronometradas |
O passo a passo detalhado, com cronograma semanal, está em como estudar para a prova teórica da CNH. O ponto aqui é: estude na proporção da prova, não na proporção do que você acha mais interessante.
Mudar de categoria, renovar ou reciclar: tem prova?
Muita gente pesquisa "quantas questões tem a prova" pensando em situações diferentes da primeira habilitação. A regra geral é esta:
- Primeira habilitação (A, B ou AB): prova teórica de 30 questões, 21 acertos.
- Adicionar categoria (ex.: quem tem B e quer A): em regra não há nova prova teórica — o candidato faz curso e exame práticos da nova categoria.
- Mudança para categorias profissionais (C, D, E): exige requisitos próprios (tempo de habilitação, exames, curso), e a exigência de prova varia; consulte o órgão do estado.
- Renovação da CNH: não tem prova teórica, apenas exames médicos (e psicológico em casos específicos).
- Curso de reciclagem (após suspensão): tem uma avaliação própria ao final do curso, com regras diferentes da prova de primeira habilitação.
O que acontece depois da prova
Se você fez 21 ou mais, está aprovado na teórica e segue para as aulas práticas e o exame prático de direção. O resultado da teórica fica registrado no seu processo de habilitação, que tem validade limitada (em geral, 12 meses para concluir todas as etapas) — então não deixe o prático para muito depois.
Se fez 20 ou menos, você pode remarcar após o prazo definido pelo seu estado, normalmente pagando uma nova taxa. Não é o fim do processo: veja quantas vezes dá para refazer a prova e use o resultado para descobrir em qual matéria você perdeu mais pontos. Se quiser planejar o bolso também, o guia de quanto custa tirar a CNH mostra onde entram as taxas de reteste.
Erros de quem só decora o número
- Estudar "para 21": quem treina mirando o mínimo reprova com o nervosismo. Mire 24+.
- Tratar todas as matérias igual: dedicar o mesmo tempo a mecânica e legislação desperdiça horas onde a prova pesa pouco.
- Pular as matérias pequenas: são 6 a 10 questões "baratas". Abrir mão delas deixa o orçamento de erros sem folga.
- Nunca ter feito uma prova inteira: responder questões soltas é diferente de aguentar 30 seguidas com o relógio correndo.
- Confiar em informação de outro estado: tempo de prova, taxa e prazo de reteste mudam — confirme no seu órgão de trânsito.
Resumindo: 30 questões, 21 acertos, 9 erros de margem. Quem entende como essas questões se distribuem estuda menos e acerta mais.
Estude com o Curso Teórico da CNH da Cursfy
Material de estudo para a prova teórica: comece pelo módulo de Placas e Sinalização, com todas as placas do jeito que caem na prova. 100% digital, acesso imediato e 7 dias de garantia.
Quero estudar agoraPerguntas frequentes
Quantas questões tem a prova teórica da CNH?
Pela regra geral, a prova teórica de primeira habilitação tem 30 questões de múltipla escolha, com apenas uma alternativa correta em cada. O número é o mesmo para as categorias A, B e AB.
Quantas questões preciso acertar para passar na prova teórica?
É preciso acertar 21 das 30 questões, o que equivale a 70%. Isso significa que você pode errar até 9 questões e ainda ser aprovado.
Quantas questões caem de cada matéria na prova teórica?
Não há uma cota fixa divulgada para todos os estados, porque as questões são sorteadas de um banco. O padrão observado é: legislação e placas somam cerca de metade da prova (14 a 18 questões), direção defensiva de 5 a 7, e primeiros socorros, meio ambiente e mecânica de 2 a 4 cada.
Quanto tempo dura a prova teórica do Detran?
Em geral entre 40 minutos e 1 hora, dependendo do estado. Isso dá entre 1 minuto e 20 segundos e 2 minutos por questão, tempo suficiente para quem estudou e responde em passadas.
A Cursfy tem vínculo com o Detran?
Não. A Cursfy é uma plataforma independente de conteúdo educativo, sem vínculo com o Detran ou qualquer órgão público de trânsito. Confirme sempre as regras da prova no órgão do seu estado.